跟着国度和地点“以旧换新”战略的落地，以及各种促销优惠幅度加大，本年“金九”车市成色统统。中国汽车畅达协会乘用车阛阓信息联席分会（简称“乘联分会”）发布的最新数据清晰，9月宇宙乘用车零卖210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。而在刚刚当年的“十一”假期，国内车市迎来一波糟践上涨，车企新车订单呈现大涨的细致势头。

乘联分会预测，10月坐褥时分较短，但销售时分较长，成心于末端融会，跟着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车讲清楚冉冉开释，新能源车和中低端燃油车阛阓也会冉冉升温，“银十”销量更值得期待。

“中国车市合座走强，尤其以旧换新等战略有助于拉动糟践，四季度的汽车阛阓有望呈现年末较强增长态势。”乘联分会通知长崔东树以为，2024年第四季度中国车市总体来看比较乐不雅。

9月新能源乘用车连结第2个月销量破百万辆

本年9月，国内新能源乘用车零卖销量为112.3万辆，同比增长50.9%，这是新能源乘用车连结第二个月零卖销量窒碍百万辆。

与新能源乘用车执续的增长态势不同，本年1-9月国内燃油车零卖销量同比下落16%至844万辆，其中9月燃油车零卖99万辆，同比下落22%，但环比增长12%。

新能源车与燃油车阛阓增速差距赓续拉大，且一增一降下，新能源汽车在合座乘用车阛阓中的占比抑遏加多。2021年至2023年，中国新能源汽车零卖渗入率离别为14.8%、27.6%和35.7%，提前三年完成了“2025年新能源汽车渗入率达到20%的指标”。

本年前9个月，国内新能源乘用车累计零卖销量同比增长37.4%至713.2万辆，在1557.4万辆的总销量中占比45.8%。其中9月份国内新能源乘用车渗入率为53.3%，与旧年同时36.9%的渗入率比拟擢升16.4个百分点，连结三个月窒碍50%。

2024年1-9月国内新能源乘用车渗入率。新京报贝壳财经记者 张冰 制图

值得扎眼的是，9月国内新能源乘用车零卖中，自主品牌渗入率为74.9%，豪华车渗入率为33.5%，主流结伙品牌仅有7%。从月度国内零卖份额看，9月主流自主品牌新能源车零卖份额73%，同比增长1个百分点。

凭据乘联分会统计的数据，9月国内厂商新能源车批发销量窒碍万辆的企业加多至21家，同比加多3家，环比加多2家，占新能源乘用车总量的92.7%。其中，比亚迪以超40万辆的单月销量稳居第一；吉祥汽车以9.11万辆销量高出了永久占据次席的特斯拉中国，紧随自后；特斯拉中国、上汽通用五菱、奇瑞汽车离别以8.83万辆、7.61万辆和5.48万辆的销量位居第三、第四和第五位。

“十一”假期车市订单量大涨

以旧换新战略的发布为汽车糟践阛阓增添新能源，不仅让“金九”车市零卖呈较强增长态势，也让“银十”车市值得期待。

刚刚当年的“十一”假期，国内车市迎来一波糟践上涨，车企新车订单呈现大涨的细致势头。

小米集团董事长雷军10月7日晚发文称十一假期“小米SU7锁单越过6000辆”。10月8日，华为智能汽车贬责决策BU董事长余承东布告，鸿蒙智行国庆假期累计大定窒碍2.86万辆。

零跑汽车董事长朱江明在其酬酢媒体公布国庆假期的订单情况。据其给出的后台数据，当日零跑汽车锁单量3576辆，“十一”本领锁单量17397辆。

深蓝、极狐、别克、东风日产等品牌也纷纷晒出了“十一”获利单。

国庆假期订单的大涨，为“银十”车市奠定了好的起始。乘联分会预测，10月坐褥时分较短，但销售时分较长，成心于末端融会，跟着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车讲清楚冉冉开释，新能源车和中低端燃油车阛阓也会冉冉升温，“银十”销量更值得期待。

“金九银十”是车市下半年促销的最好时代，新车的密集发布也正加快汽车阛阓的升温。信达证券发布研报称，下半年上市的新车型，全面袒护了初学级智驾车型、高端豪华轿车、中大型SUV、硬派越野等细分阛阓。预测跟着战略补贴进一步加码，交流新车上市热度逐步升温，车市产销和新车换购量有望彰着擢升。

新京报贝壳财经记者 张冰

剪辑 岳彩周

校对 付春愔